工信部昨日發(fā)布《2014年厚壁鋼管行業(yè)運(yùn)行情況和2015年展望》報告。報告顯示，2014年重點(diǎn)統(tǒng)計厚壁鋼管企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤304億元，但行業(yè)銷售利潤率只有0.9%，仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。

　　值得一提的是，2014年厚壁鋼管企業(yè)盈利出現(xiàn)了明顯的分化。其中，重點(diǎn)大中型企業(yè)中實(shí)現(xiàn)利潤前20名企業(yè)總體盈利280億元，占行業(yè)利潤總額的92%;虧損企業(yè)19家，累計虧損116億元。

　　由于銀行提高了厚壁鋼管企業(yè)的貸款利率，2014年鋼企的財務(wù)成本大幅增加。數(shù)據(jù)顯示，2014年重點(diǎn)大中型厚壁鋼管企業(yè)財務(wù)費(fèi)用共計938.3億元，同比增長20.6%，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤的3倍多。

　　報告稱，由于近年來厚壁鋼管行業(yè)效益不佳，企業(yè)的兼并重組意愿下降。除了低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩之外，一些大型厚壁鋼管企業(yè)的汽車板、電工鋼等高端產(chǎn)品也已出現(xiàn)過剩跡象，低牌號取向電工鋼、無取向電工鋼及普通質(zhì)量汽車板市場壓力進(jìn)一步加大，高端產(chǎn)品同質(zhì)化競爭日趨加劇。

　　2015年，環(huán)保將成為懸在鋼企頭上的“一把刀”。報告稱，新環(huán)保法實(shí)施，要達(dá)到國家新排放標(biāo)準(zhǔn)，鋼廠噸鋼環(huán)保投資需增加13%，噸鋼運(yùn)營費(fèi)用約增加200元，較實(shí)施前增加40%左右。